车队成立八年多来，积极宣传节能减排、传播环保思想，让节能环保的理念深入到湖大学生的心中，同时积极为各学院、各专业的同学提供实
践机会和平台，并培养出了一大批受到各大高校和用人单位青睐的学生，毕业生或保送上海交大、中科院等知名学府，或供职于上海汽车技术
中心、广州汽车研究院、中国汽车工程研究院等知名企业。车队的事迹被新华网、新浪网、腾讯网、湖南卫视、中国青年报等媒体报道和转载
，产生了很好的社会影响。
2007 年，车队在杨靖老师带领下参加了首届HONDA 中国节能竞技大赛，在大赛中获得了第四名的成绩。赛车采用玻璃钢车身，铝合金车架、
嵌式离合器等零件，零件大都由学生亲自动手完成，对学生锻炼起到了良好的作用，节能赛车在当年的“中南六省港澳特区第三届机械创新设
计和制造大赛”获得一等奖。同时作为第一年参赛的车队，取得良好的成绩也对车队发展起到了非常大的帮助。
2009 年，车队第二次参加HONDA 中国节能竞技大赛，本次赛车车身采用铝合金蒙皮、车架采用轻质钢管，实现了高度的轻量化，并在当年的“
中南六省港澳特区机械创新设计和制造大赛”获得二等奖
2010 年车队第三次参加HONDA 中国节能竞技大赛，赛车采用铝合金车架，铝网蒙皮车身，电磁离合器等优良材料，实现了整车轻量化。同
时对发动机进行了改造，提高了燃烧效率。
2011 年车队第四次参加HONDA 中国节能竞技大赛，车队采用铝合金车架、玻璃钢车身、进口UBC 轴承、进口光头低阻轮胎、曲轴输出式发
动机等方案，在燃油组比赛中取得了一升油行驶303.355KM/L 的优异成绩，EV 组首次参赛取得了第五名的优异成绩。同时车队事迹也被中国
青年报等多家报纸媒体广泛报道。
2012 年赛车采用全铝合金车架分别搭载honda125cc 高效发动机，以及24V 直流永磁无刷电机。首次采用全铝合金车架、碳纤维车身、SKF 进
口轴承、NGK 进口火花塞、米其林低阻轮胎、镂空式链条等先进零部件，在CAE 分析、人机工程、轻量化等方面做了很多尝试，整车质量和
燃 油经济性有了很大改善、风阻系数低至0.095。同时车队首次尝试采用无线通讯模块，使赛车参数可以实时传输至电脑，便于驾驶策略的制
定。
2014年，在第八届Honda中国节能竞技大赛的赛场上，赛车以行驶10499米，在赛场在赛场 消耗8.69毫升，折合一升油行驶1207.866公里的成绩
成功夺得高校燃油组亚军，取得车队参加该项赛事八年以来的最好成绩，标志着湖南大学潇湘之鹰车队已然跻身中国地区节能赛车强队之列。
2015年10月24至25日，湖南大学潇湘之鹰车队派出三辆节能赛车参加了在广东国际赛车场举行的“2015第9届Honda中国节能竞技大赛”，经过
两天激烈的角逐，潇湘之鹰车队以1208.47km/L油耗的成绩夺得燃油大学、专科组冠军；潇湘之鹰二队以775.58km/L油耗的成绩夺得燃油大
学、专科组第四名；在EV（电车）大学、专科组比赛中，潇湘之鹰EV车队（电车）以行驶22210米的成绩夺得第四名。 |
